Per loonperiode 1 2012 is de afstandentabel in het reiskostenprogramma geactualiseerd. De reisvergoeding eigen vervoer bedraagt € 0,18 per kilometer. Vanaf 41 kilometer geldt voor eigen vervoer en openbaar vervoer een aanvullende bruto vergoeding van € 0,16 per kilometer (vroegere reistijdvergoeding).
.
Dit is afhankelijk van de hoogte van de vergoeding en de fiscale regels. Momenteel is het breekpunt bij saldering van reisvergoeding op dienstniveau 42 kilometer (enkele reis). Alle kilometers onder 42 kunnen eventueel onbelast vergoed worden, de kilometers daarboven worden gedeeltelijk belast uitbetaald.
Voor meer informatie kunt u hier klikken voor de toelichting op de berekening.
De reden dat heen- en terugweg nogal in afstand kunnen verschillen heeft vooral te maken met de keuze van cao-partijen om de snelste route tussen twee postcodes te berekenen en niet de kortste. Als de kortste route berekend wordt, zie je dat de afstand van heen- en terugweg ongeveer gelijk is maar dat de reistijd (sterk) kan variëren. Nu de snelste route wordt berekend kan het programma, bijvoorbeeld door op een enkel wegvak eenrichtingsverkeer tegen te komen, een andere route met een afwijkende afstand kiezen. Het criterium op basis waarvan het programma kiest is dus niet afstand maar tijd. Doorgaans blijkt dan ook dat de berekende reistijd van deze beide routes ongeveer gelijk is.
Het reiskostenprogramma rekent met de snelste route. Deze kan afwijken van de kortste route, in uitzonderlijke gevallen zelfs aanzienlijk. Bijvoorbeeld als de route over een rondweg rond een stad sneller is dan de route door de stad, dan kan de route aanzienlijk langer in afstand zijn.
Er kunnen verschillende redenen zijn waarom routeplanners andere uitkomsten genereren. Een van de belangrijkste redenen zijn de parameters die voor bepaalde wegsoorten worden gehanteerd (autosnelwegen, hoofdwegen, locale wegen e.d). Een andere oorzaak voor verschillen tussen routeplanners kan erin liggen dat er routeplanners zijn die gesponsord worden door bijvoorbeeld een oliemaatschappij of restaurantketen. Helder zal zijn dat het reiskostenprogramma van de branche eenvoudigweg volgens de instellingen berekent en niet gesponsord wordt.
Daarnaast is met sociale partners (werkgevers en vakbonden) uitgebreid besproken en geaccepteerd dat het reiskostenprogramma een onpersoonlijke en objectieve berekeningsmethode hanteert. Het berekent objectief de afstand volgens parameters die voor iedereen gelijk zijn. Uiteindelijk beogen de cao-partijen met de regeling dan ook niet de feitelijke reiskosten te vergoeden (een medewerker kan bijvoorbeeld ook op de fiets komen) maar veeleer een door partijen als redelijk aanvaarde vergoeding te verstrekken aan de hand van een objectief en niet door werkgever of werknemer beïnvloedbare afstandsberekening.
De uitkomst is de heen- en terugweg samen. In de systematiek van het reiskostenprogramma is er voor gekozen iedere afzonderlijke reisbeweging te berekenen.
Het reiskostenprogramma stelt een ritregistratie van een bepaalde dienst samen. De eerste rit is dan de woon-werk reisbeweging. Eventueel kunnen verschillende werk-werk reisbewegingen worden ingevoerd. De laatste rit (werk-woon) wordt automatisch gegenereerd op basis van de eerste en laatst ingevoerde postcodes.
De data wordt verzameld en aangeleverd door vele partijen, waaronder het Kadaster, Rijkswaterstaat, provinciale en gemeentelijke overheden. Zodoende worden nieuwe wegen en wijken al 2 jaar voor de oplevering voorbereid. Op enig moment is deze situatie gerealiseerd en wordt in de eerstvolgende update de kaart geactualiseerd. Vooral gemeenten blijven vaak in gebreke doordat snelheidsremmers, wegafsluitingen e.d. niet tijdig worden doorgegeven, zodat de data een verkeerde eigenschap meekrijgt (b.v. te hoge snelheid voor het wegsegment).
Een andere reden voor het niet herkennen van een postcode is als er een postcode van een postbus is ingevoerd. Het reiskostenprogramma kan geen afstand naar een postbus berekenen.
Met het reiskostenprogramma kunnen geen berekeningen gemaakt worden voor reisbewegingen van en naar België of Duitsland. Met de Belgische of Duitse of postcodegegevens kunnen geen nauwkeurige afstandsberekeningen worden uitgevoerd omdat daar de postcodes niet op straat- en huisnummerniveau zijn doorgevoerd. Om wel berekeningen van en naar het buitenland mogelijk te maken zou daarom de structuur van het reiskostenprogramma ingrijpend aangepast moeten worden. Wij adviseren om in dergelijke situaties de afstand te berekenen met een op internet beschikbare routeplanner.
De routeplanner neemt wel het wegennet in de grensstreken mee, waardoor de optimale route deels door België of Duitsland kan lopen.
De data wordt verzameld en aangeleverd door vele partijen, waaronder het Kadaster, Rijkswaterstaat, luchtfoto’s, provinciale en gemeentelijke overheden. Zodoende worden nieuwe wegen en wijken al 2 jaar voor de oplevering voorbereid. Op moment X kan het zijn dat deze situatie is gerealiseerd en wordt in de eerstvolgende update de kaart geactualiseerd. Vooral gemeenten blijven vaak in gebreke doordat snelheidsremmers, wegafsluitingen e.d. niet worden doorgegeven, zodat de data een verkeerde eigenschap meekrijgt (b.v. te hoge snelheid voor het wegsegment). Daarnaast is het dataproces niet ingesteld op tijdelijke situaties. Als u vanwege een tijdelijke omleiding meer kilometers rijdt die niet door het reiskostenprogramma berekend worden, kunnen werkgever en werknemer met elkaar hierover een aparte afspraak maken.
Alleen bedrijven die werkzaam zijn in de beveiligingsbranche kunnen een licentie aanvragen bij het secretariaat van het Sociaal Fonds Particuliere Beveiliging (belonen@particulierebeveiliging.com).
Een werknemer mag een belastingvrije reisvergoeding ontvangen. In de cao voor de Particuliere Beveiliging wordt een reisvergoeding verstrekt conform artikel 51 van de cao. De kilometervergoeding voor woon-werkverkeer ligt onder de maximale belastingvrije vergoeding.
De werkgever mag de totale ontvangen reisvergoeding over een belastingjaar salderen. Indien de totale kilometervergoeding onder de € 0,19 per km blijft is de vergoeding belastingvrij.
Voor meer informatie kunt u hier klikken voor de toelichting op de berekening.
Het reiskostenprogramma houdt inderdaad rekening met veerponten. Dat wil zeggen dat een veerpont als zodanig wordt herkend. De snelheid van een veerpont wordt ook meegenomen in de calculatie. Deze ligt aanzienlijk lager dan het weg segment dat hij onderbreekt, maar gezien de korte afstand van de oversteek, heeft dit geen grote invloed op de routeberekening. In geval van een kortere weg zal het reiskostenprogramma een veerpont dus niet ontwijken. Het probleem zit echter in de wachttijd, want daar houdt het reiskostenprogramma geen rekening mee. Het reiskostenprogramma maakt een afweging op basis van reisafstand en reistijd, terwijl die laatste niet reëel is indien een veerpont is opgenomen. Deze discussie zal dus redelijkerwijs tussen werknemer en -gever moeten worden gevoerd als ook de vergoeding van de kosten voor de veerpont.
Bij reizen met openbaar vervoer vindt vergoeding plaats op basis van declaratie van openbaar vervoerbewijzen. De medewerker houdt recht op een aanvullende bruto vergoeding conform artikel 51 lid 7 van de cao de reistijdvergoeding zoals deze door het programma op basis van de afstand tussen de postcodes wordt berekend.
Moderne GPS navigators berekenen ook kortste of snelste routes, maar dat wil niet per definitie zeggen dat die identiek is aan de door het reiskostenprogramma berekende route. Die hangt namelijk af van de gebruikte elektronische wegenkaart, het toegepaste algoritme en eventueel de actuele verkeersinformatie.
De belangrijkste factor dat de planner na een update een andere route kiest, is dat de betreffende gemeentes of Rijkswaterstaat de maximum snelheid op de wegen hier of daar heeft gewijzigd. Dat heeft een grote impact op de berekening van de meest optimale reisafstand en reistijd.
U ontvangt voor 20 km reisvergoeding. In artikel 51 lid 6 staat dat u recht heeft op reisvergoeding vanaf 9 km enkele reisbeweging. Als u dus minstens 9 km enkele reisbeweging heeft, ontvangt u over alle km's de reisvergoeding van € 0,18 per km.
